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我國自主研制的C919大型客機(jī)首架機(jī)順利下線，一時間成為網(wǎng)絡(luò)“紅人”。其實，C919的下線山東沈機(jī)中捷也貢獻(xiàn)了一份力量，因為飛機(jī)上的很多零部件是用山東沈機(jī)中捷生產(chǎn)的高端數(shù)控銑床制造出來的。
11月3日，記者在位于高新區(qū)的沈機(jī)中捷數(shù)控機(jī)床有限公司的車間里看到了給國產(chǎn)大飛機(jī)提供部件加工
的同類型機(jī)床。由于航天產(chǎn)品零件的特點是耐高溫、高強(qiáng)度、復(fù)合材料和復(fù)雜結(jié)構(gòu)件多、工藝要求高、加工
難度大，因此需要大型、高速、精密、多軸的高性能數(shù)控機(jī)床進(jìn)行加工。為了確保我國生產(chǎn)的大飛機(jī)質(zhì)量不
輸于國際水平，飛機(jī)零部件制造廠在全國范圍內(nèi)尋找最優(yōu)秀的生產(chǎn)設(shè)備，最終選擇了來自山東的沈機(jī)中捷數(shù)
控裝備作為加工設(shè)備供應(yīng)商，在機(jī)鼻段機(jī)身、前后段機(jī)身、中端機(jī)身、機(jī)翼、機(jī)尾、起落架等多個部位零件
的加工均有該公司設(shè)備參與其中加工，沈機(jī)中捷數(shù)控裝備的數(shù)臺數(shù)控加工中心陸續(xù)發(fā)往西安、成都、常德、
景德鎮(zhèn)、上海等大飛機(jī)零部件制造基地投入使用。
據(jù)介紹，造飛機(jī)總裝要求很高，為了避免各地來的零部件精度不夠，這次C919在設(shè)計數(shù)字樣機(jī)時，就對
流程提出了要求，根據(jù)供應(yīng)商傳來的各項數(shù)據(jù)，生產(chǎn)線的數(shù)字化模擬系統(tǒng)，提前算出對接數(shù)據(jù)，傳送到安裝
傳感器的定位器，自動去尋找卡口，這樣就確保各個零部件的精準(zhǔn)度控制在毫厘之間。
沈機(jī)中捷數(shù)控裝備銷售負(fù)責(zé)人介紹，“一輛轎車需要三萬多個零件，一架C919需要100多萬個零件，精度
要求很高，加工的零部件要精致到毫厘。對方挑中我們，就是看中沈機(jī)中捷產(chǎn)品在質(zhì)量控制方面有著強(qiáng)大優(yōu)
勢，精度高、速度快�！倍敬舜卧贑919上應(yīng)用的“龍門加工中心”幾年前已經(jīng)在軍用飛機(jī)上有過應(yīng)用。
目前，沈機(jī)中捷數(shù)控的設(shè)備已經(jīng)廣泛應(yīng)用在汽車、工程機(jī)械、模具、軍工、航空航天、船舶等行業(yè)，公
司也在不斷擴(kuò)大生產(chǎn)，在高新區(qū)建有生產(chǎn)基地，在國內(nèi)、美國和德國共設(shè)立了3大研發(fā)中心，已經(jīng)成長為數(shù)控
行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)軍企業(yè)。今年，公司研發(fā)了新一代的龍門加工中心，具有更高的精度和穩(wěn)定性，還推出了面向歐
洲市場的高速臥式加工中心，大幅度提高了客戶產(chǎn)品加工效率。此外，沈機(jī)中捷也為中國運載火箭提供了數(shù)
十臺高精度加工中心設(shè)備，完全替代了歐洲進(jìn)口設(shè)備。今年以來，公司已實現(xiàn)銷售收入近5億元。
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